根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1~2月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)155.4萬輛，同比增長(zhǎng)51.6%。其中，新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)7.9萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%，增速不僅略高于行業(yè)平均水平，而且領(lǐng)跑新能源乘用車（同比增長(zhǎng)51.4%）。今年以來，新能源商用車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，符合行業(yè)人士的普遍預(yù)期。

繼今年1月《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》發(fā)布，近日工信部聯(lián)合交通運(yùn)輸部等多部門，正式啟動(dòng)第2批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，天津、常州、無錫、宜賓、臨沂、淮南、西安、咸陽、渭南、雄安新區(qū)10個(gè)城市入圍。根據(jù)規(guī)劃，本次試點(diǎn)實(shí)施周期為2024年至2026年。在新能源汽車推廣上，涵蓋公務(wù)用車、出租車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車、特定場(chǎng)景重型貨車多個(gè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)新增推廣新能源汽車超25萬輛；充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，計(jì)劃建設(shè)超24萬個(gè)充電樁和365座換電站。同時(shí)，試點(diǎn)還將推動(dòng)新型充換電技術(shù)商業(yè)化等新技術(shù)新模式的發(fā)展，無形中將為新能源商用車市場(chǎng)的發(fā)展壯大再添一把“火”。

新能源商用車市場(chǎng)正在發(fā)力    

新能源商用車銷量的增長(zhǎng)，得益于政策法規(guī)“鋪路”。近年來，我國(guó)出臺(tái)一系列激勵(lì)新能源商用車發(fā)展的措施，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、路權(quán)優(yōu)先等，旨在降低用戶購(gòu)車成本，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，還加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，解決新能源商用車在使用過程中的補(bǔ)能難題，進(jìn)一步提升使用便利性。同時(shí)，生態(tài)環(huán)境部門通過環(huán)保政策的約束和倒逼機(jī)制，積極拓展場(chǎng)景應(yīng)用，聚焦重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸、散貨和短途城市內(nèi)部運(yùn)輸?shù)确矫妫虻刂埔税l(fā)展清潔運(yùn)輸，擴(kuò)大新能源商用車的市場(chǎng)需求。

從地方層面來看，從東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，到中西部重點(diǎn)城市，各地政府紛紛結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特色與發(fā)展需求，精準(zhǔn)施策。如京津冀地區(qū)著重強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，對(duì)新能源物流配送車輛在路權(quán)、補(bǔ)貼等方面給予聯(lián)合支持，推動(dòng)城市配送高效綠色化；長(zhǎng)三角地區(qū)憑借制造業(yè)基礎(chǔ)與科技研發(fā)實(shí)力，聚焦新能源商用車技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剀嚻蠹哟笱邪l(fā)投入，提升車輛性能與續(xù)駛里程；四川省、重慶市等地則圍繞當(dāng)?shù)氐哪茉促Y源與工業(yè)承載能力，在新能源中重型商用車推廣應(yīng)用上發(fā)力，通過給予購(gòu)車補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)，以及加快充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措，為新能源商用車的大規(guī)模應(yīng)用營(yíng)造良好生態(tài)，全方位激發(fā)市場(chǎng)活力。

與此同時(shí)，市場(chǎng)需求的多元化也為新能源商用車帶來諸多增量機(jī)會(huì)。在城市配送市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油商用車在城市內(nèi)頻繁啟停，不僅能耗高，還帶來尾氣排放污染；電動(dòng)物流車的電費(fèi)通常僅為柴油成本的30%~50%，可大幅降低單公里運(yùn)營(yíng)成本，促使越來越多物流企業(yè)加速車輛電動(dòng)化升級(jí)，推動(dòng)市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。

在干線物流市場(chǎng)，過去新能源重卡受到續(xù)駛里程限制，推廣較為緩慢。如今，電池技術(shù)不斷突破，部分新能源重卡續(xù)駛里程已達(dá)300公里以上，甚至一些車型能實(shí)現(xiàn)500公里，基本覆蓋中短途干線物流場(chǎng)景。在煤炭、礦石等大宗商品運(yùn)輸中，換電模式的新能源重卡展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正逐步獲得干線物流企業(yè)認(rèn)可，帶來增量空間。

在港口、礦區(qū)等特定作業(yè)場(chǎng)景，新能源商用車也迎來新的市場(chǎng)機(jī)遇。港口內(nèi)部貨物轉(zhuǎn)運(yùn)頻繁，對(duì)車輛動(dòng)力要求高，同時(shí)因其相對(duì)封閉的環(huán)境，對(duì)環(huán)保要求更為嚴(yán)格。新能源叉車、牽引車在這些場(chǎng)景下，既能滿足高強(qiáng)度作業(yè)需求，又能做到零排放，有效減少港口內(nèi)的空氣和噪聲污染。礦區(qū)作業(yè)環(huán)境惡劣，傳統(tǒng)燃油車輛尾氣排放對(duì)礦區(qū)生態(tài)破壞較大，新能源自卸車、礦卡等憑借其高扭矩、低污染特性，逐漸成為礦區(qū)作業(yè)的新寵。此外，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)π履茉瓷逃密囆枨笠苍诓粩嘣鲩L(zhǎng)，新能源清掃車、垃圾清運(yùn)車等能更好適應(yīng)城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)要求，降低對(duì)城市環(huán)境的二次污染。這些特定作業(yè)場(chǎng)景需求的釋放，將持續(xù)拉動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。

在眾多細(xì)分市場(chǎng)中，新能源重卡、輕卡的表現(xiàn)十分亮眼。據(jù)相關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，2025年1~2月新能源重卡累計(jì)終端銷量為15272輛，創(chuàng)近7年同期新高，同比增長(zhǎng)170.4%，增速居近7年同期第2。其中，純電動(dòng)重卡銷量為15017輛，占比98.33%。同期，我國(guó)新能源輕卡終端銷量1.2萬輛，同比增長(zhǎng)115%，前兩個(gè)月新能源輕卡單月銷量遠(yuǎn)高于2024年同期，其中純電動(dòng)車型也占據(jù)絕對(duì)主力地位。

充換電基建提速實(shí)現(xiàn)賦能    

其實(shí)，2024年國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)已展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量為53.2萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%，占商用車國(guó)內(nèi)銷量的17.9%。去年，即便在商用車整體銷量下行的大背景下，新能源商用車依舊跑出獨(dú)立行情，逆勢(shì)上揚(yáng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在政策利好、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的共同作用下，我國(guó)新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模在未來幾年將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

隨著市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，與之緊密相關(guān)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也如火如荼地展開，成為推動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。例如，2024年9月，四川宜賓高縣投用一座全新的福溪智慧能源站，為宜賓循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園及周邊區(qū)域的新能源商用車高效補(bǔ)能。該能源站由四川能投與高縣國(guó)資公司共同打造，站內(nèi)配備兩座新能源重卡換電站，支持頂換、側(cè)換兩種模式，適配牽引車、自卸車、攪拌車等車型；同時(shí)，安裝45臺(tái)320kW和240kW快速充電樁，共90個(gè)充電接口，1小時(shí)就能讓90輛電動(dòng)重卡電量滿格。此外，福溪智慧能源站計(jì)劃啟動(dòng)2期建設(shè)，屆時(shí)充電接口將增至220個(gè)。

2024年10月，云南省首個(gè)全液冷重卡超充站在彌渡縣正式投入運(yùn)營(yíng)，這也是云南省首個(gè)全液冷重卡超充站。彌渡重卡超充站配置2套華為720kW全液冷充電堆，8個(gè)雙槍快充終端，能同時(shí)滿足8輛新能源重卡充電需求。

近日，位于唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)王灘鎮(zhèn)的重卡充換電站項(xiàng)目竣工，并已全面進(jìn)入驗(yàn)收階段。該站是唐山市新能源集團(tuán)繼海港遜靈站、遷西三撫路站之后，獨(dú)立投資建設(shè)的第3座重卡充換電綜合站。據(jù)了解，該充換電站項(xiàng)目坐落于平青樂線和沿海公路的交會(huì)黃金地帶，占地面積達(dá)7040平方米，位于港口物流動(dòng)脈的核心位置，是重卡車輛往返港口的必經(jīng)之地。站區(qū)規(guī)劃采用“充換協(xié)同”技術(shù)路線，站內(nèi)包含一座“7+1”2000kVA標(biāo)準(zhǔn)換電站，以及10座重卡充電車位設(shè)備及其配套基礎(chǔ)設(shè)施。換電站引入全自動(dòng)換電系統(tǒng)，通過智能化操作流程，使得車輛換電過程僅需5分鐘即可完成，相較于傳統(tǒng)充電方式，極大地縮短了電動(dòng)重卡的補(bǔ)能時(shí)間，有效提升了物流運(yùn)輸效率。

在新能源商用車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速背后，離不開來自中央及地方的政策支持。2月20日，財(cái)政部辦公廳、工信部辦公廳、交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于開展2025年縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)申報(bào)有關(guān)工作的通知》，亮點(diǎn)之一便是提出“鼓勵(lì)試點(diǎn)縣增加電動(dòng)重卡充換電設(shè)施，推進(jìn)重卡電動(dòng)化進(jìn)程”。3月6日，《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》印發(fā)實(shí)施。其中，對(duì)實(shí)施之日起建成的通用型換電站（能夠?qū)崿F(xiàn)跨品牌、跨車型服務(wù)）、非通用型換電站的換電設(shè)備，分別給予充電企業(yè)設(shè)備（專指換電裝置充電系統(tǒng)和電池更換系統(tǒng)，不含電池）投資40%、20%的補(bǔ)貼，功率補(bǔ)貼上限分別為600元/kW、300元/kW。

補(bǔ)能雙雄的“競(jìng)合”之路    

新能源商用車正逐漸成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域變革的重要推動(dòng)力。隨著“雙碳”目標(biāo)任務(wù)的逐步推進(jìn)，商用車電動(dòng)化的趨勢(shì)越來越明顯，大量新能源商用車將投入各類運(yùn)輸場(chǎng)景。充電和換電作為兩大核心補(bǔ)能方式各有特點(diǎn)，為行業(yè)發(fā)展帶來廣闊的前景。

據(jù)介紹，早期，公交客車電動(dòng)化后主要發(fā)展充電和換電兩條技術(shù)路線，后來隨著動(dòng)力電池性能的提升，逐漸以充電為主。電動(dòng)物流車最早以充電為主，近期開始布局換電。目前，符合高頻、定點(diǎn)運(yùn)輸，以及單次運(yùn)距比較短等條件的電動(dòng)重卡以換電為主，部分地區(qū)采取兆瓦級(jí)充電。根據(jù)中信證券研究報(bào)告，2022年，換電重卡進(jìn)入高增長(zhǎng)元年，行業(yè)未來5年有望實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年換電商用車銷量有望達(dá)16萬輛，占新能源商用車總銷量約33％，市場(chǎng)規(guī)模超千億元。不過，從2020年以來，充電重卡的占比一直領(lǐng)先于換電重卡，即使在2022年前后換電的占比超過充電，但差距較小；2023年以來，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢(shì)。

現(xiàn)階段，新能源商用車的換電方式和技術(shù)尚不統(tǒng)一，每家企業(yè)都不斷推出自己的技術(shù)方案，百花齊放意味著換電標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李立國(guó)認(rèn)為，如果不能解決換電重卡互通互換的問題，換電就無法像充電一樣成為能源基礎(chǔ)設(shè)施，只能是增值服務(wù)。互通互換標(biāo)準(zhǔn)的建立將有助于避免行業(yè)割據(jù)和重復(fù)投資，促進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的有序競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)協(xié)作，促進(jìn)換電重卡行業(yè)更快發(fā)展。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)鄒朋建議，大力發(fā)展新能源商用車換電模式，首先還是要因地制宜，根據(jù)不同的場(chǎng)景、不同的方案應(yīng)用換電；其次不要認(rèn)為任何重卡能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行的場(chǎng)景都適合換電，千萬不要做一些場(chǎng)景和能力與實(shí)際技術(shù)水平包括車型的應(yīng)用不匹配的事情；再次就是技術(shù)路線，現(xiàn)在市場(chǎng)上存在點(diǎn)換、側(cè)換、后背換等很多方式，技術(shù)路線的發(fā)展和市場(chǎng)需求密切相關(guān)。

在中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部主任李康看來，商用車充換電未來的趨勢(shì)更需要整體的打包解決方案，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是下一步的發(fā)展方向。充換電設(shè)備行業(yè)將加速整合，技術(shù)和功能的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品的綜合成本和使用體驗(yàn)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。公共領(lǐng)域集中式場(chǎng)站將進(jìn)一步發(fā)展高電壓快充設(shè)備，液冷、風(fēng)冷、自然散熱等多個(gè)技術(shù)路線將并行發(fā)展；換電設(shè)備也將朝著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、充換兼容性等方向發(fā)展。

消息來源：中國(guó)汽車報(bào)